Mini-GTI’en gør comeback

HVORFOR VAR DET nu, at Volkswagen GTI blev en succes i 70’erne, og at Peugeot 205 GTI på det nærmeste blev ikonisk i 80’erne? Fordi GTI’en kombinerede god plads, sikre køreegenskaber, sjov køremåde og en ok pris. Det ligner da en gylden kombination. Og det blev det.

I TAKT MED, at GTI’en blev mere og mere populær røg effekten op – præcis som vægten og ikke mindst prisen. Effekt-, vægt- og prisspiralerne kørte uhindret og skabte derfor plads til en ny variant, mini-GTI’en. Den gik tilbage til roden og kombinerede atter lav pris med lav vægt og noget mellem lav og høj effekt. Og GTI’en efter den oprindelige opskrift kørte igen. Først og fremmest Peugeot 106 Rallye og Citroën Saxo VTS kørte ind på scenen.

NULLERNES MEDVINDSTIDER PUSTEDE dog Rallye & Venner af banen og skabte plads til Golf GTI med først 200 og nu 210 hk, Ford Focus med 305 hk var pludselig en realitet.

MEN BENZINPRISERNE ER røget til vejrs, vi forlanger lavt CO2-udslip, og den verdensomspændende finanskrise er jo ikke slut endnu. Det er som den sundeste muld for en genfødsel af en særlig GTI, nemlig Mini-GTI’en.

                                                    Fortsætter…

Komplet præsentation af Chevrolet Aveo RS – inkl. tekniske specs.

GTI’ernes tidslinje – fra Golf GTI i 1974 over 205 GTI fra 84 til i dag.