På hemmelig mission med dækingeniøren

ÅRET ER 2006. Den tyske dækkoncern Continental lancerer sit hidtil hurtigste gadedæk, ContiSportContact 3. Et dæk, der kører sig i stilling overfor bl.a. det hurtigste gummi fra Goodyear, det berømte dæk F1 med pilemønsteret. Conti holder verdenspremiere på dæk, der er langt mere end bare runde og sorte på luksus-racerbanen Ascari nær Ronda i Sydspanien. Dækket præsenteres på fx Lamborghini Gallardo og den chok-sedan’en Audi RS4, der i den grad forskrækkede BMW M3.

MEN DER BLEV kun tid til et par dages fest for Contis udviklingsteam og – ingeniører. Allerede dagen efter præsentationen starter arbejdet med næste dæk.

UDVIKLINGSARBEJDET MED CSC (ContiSportContact) 5 er sat i gang. Og om tyskerne ikke kan tælle til fire? Bestemt jo, men der skal også sælges dæk på det store kinesiske marked – og her i Kina betyder fire ”død og ulykke” – så med samlede ben hen over CSC 4 og direkte hen til 5.

DET NYE DÆK med nr. 5 havde så verdenspremiere i sidste uge. Denne gang på den spanske bane Circuito Monteblanco – denne gang venter en flåde af frække forhjulstrækkere som Focus RS, Mégane Sport og en blæret baghjulstrækker, BMW M3. Plus en hel armada af Porsche 911 Carrera S’ere med – og nu kommer det: Til første test er 911’erne monteret med et tidligt udviklingsdæk med koden Evo 1, i anden med det videreudviklede Evo 2 og endelig med testens hovedperson, det nye dæk ContiSportContact 5 D, som det fulde havn lyder. Eller bare CSC 5. 

                                                  Fortsætter…