Vi tester ny mini-Audi med fem døre

Galleri: Audi A1 Sportback

FRA AUDI A1 med tre døre til Audi A1 med fem døre. Umiddelbart lyder det som en fredsommelig opgave lige at montere et par døre mere; det er dog en øvelse mange designere og ingeniører har løst før Audi. Men i tilfældet Audi A1 er opgaven særligt vanskelig. Det er buens skyld.

DEN TREDØRS AUDI A1 blev lanceret sommeren 2010, fik masser af ros for køreegenskaber, motorer, image - men især for dens design. Nogle så endda den nye mini i Polo-klassen som et regulært stilikon - et design omtrent i klasse med den første Audi TT, mærkets lille coupé, der i sin oprindelige udgave var omtrent ens forfra og bagfra.

AT FØRSTE A1 kunne svinge sig helt herop, skyldes ikke mindst buen - den bue, der tegnes af tagets forløb hen over dørenes vindue og bageste siderunde. I mange versioner understreget af buens aluminiums-farve. Dér rammer A1's design en ny højde.

MEN UANSET HVOR smart en 3-dørs bil er, kan det for mange kunder ikke ophæve, at tre døre er mindre praktisk end fem. Derfor skulle den første A1'er følges op af en udgave med to døre flere. Det var imidlertid oplagt, at skridtet fra tre til fem ville ramme ind i i hvert fald ét problem: Bagdøren ville udelægge buen.

Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev

NU HOLDER DEN så dér på p-pladsen. Den helt nye 5-dørs Audi A1 - i øvrigt med navnet Sportback. Og det er let at se, problemet er vitterligt løst. Denne gang ved hjælp af bevidst brug af farver. For buens forløb er brudt, men omtrent samme effekt er nået ved hjælp af farver: Karrosseriet i én farve, taget inkl. dørstolperne i en kontrastfarve. F. eks hvid og metallicgrå som testbilen her i artiklen, metallic blå og is-silver eller umanerligt gul og pianosort. Det er jo ikke raketvidenskab, dette her. Men det er godt set - og det virker. A1 Sportback ser godt ud - bare ikke helt så godt som A1 med tre døre.

DESIGN ELLER EJ. De to ekstra døre åbner en helt ny verden for Audis mindste. Mange købere rundt om i Europa, ikke mindst os her i Danmark, foretrækker, ja, nærmest kræver fem døre i en hatchback. Ellers er det for bøvlet med ungerne, der nærmest skal kravle om på bagsædet, og det er for irriterende, at man altid skal helt om i bagagerummet selv med bare et par pakkenelliker. Alle sætninger, hvor "praktisk" indgår, bliver bedre, når der fem muligheder i stedet for tre.

NU GØR TO døre ekstra jo i sig selv ikke bilen større - specielt ikke, da afstanden mellem akslerne er uændret. Den store forskel er selvfølgelig, at det nu er en opgave i en helt anden verden at stige ind på bagsædet. Og netop "stige ind" er ordene - mod "kravle om" i den 3-dørs. Der er dog en bagsædepris at betale for den elegante form, der er således marginalt mindre plads at brede sig på end søsterbilen Volkswagen Polo og noget mindre end i den tredje søster, Skoda Fabia.