Test: Hyundai, Hyundai  i10

Vi tester DK's billigste bil - Hyundai til 80.000 kr.

BAG KAMERAET: STUART WEP

KAN EN NY bil virkelig koste under 100.000 kr. Sådan spurgte vi os selv, da Kia Picanto rullede ind på dansk asfalt i marts 2004 som Danmarks billigste bil: Prisen var 99.999 kr. Sidste forår, syv år senere, begyndte vi så at tale om 90.000 kr.-biler. Og vi stillede os selv spørgsmålet, om biler overhovedet kunne blive billigere, da Chevrolet sparkede prisen på deres billigste ned på 83.900 kr.

ALLE VAR ENIGE om, at nu var bunden nået. Og på spørgsmålet ”Kan billigbiler blive billigere” svarede f.eks. Hyundai-DK i en rundspørge her på BilZonen: ”Nej, umiddelbart ikke!”

MEN DET VAR sidste år. Og pr. 1. januar 2012 havde importøren glemt alt om det, og slog bunden ud af prislisterne ved at lancere den første bil til under 80.000 kr.: Hyundai i10 1,1 Base fik nyt prisskilt med tallene 79.995. Dermed blev den over night 3.995 kr. billigere end den hidtidige bundskraber, Chevrolet Spark. ”Den tredje koreaner” svarede igen med et – ”Vi rykker ikke ved prisen lige nu. Men vi gør det, hvis markedet kræver det!”

SÅ LIGE NU er den fem år gamle koreaner Hyundai i10 Danmarks billigste bil. Så længe det varer. Det gør i10 interessant igen, og derfor tager vi nu bilen til fornyet prøvekørsel. Den mindste af Hyundai’erne leveres i forskellige varianter, men det er netop den billigste, jeg sætter nøglen i nu.

RUNDT OM ET par gadehjørner og med retning mod motorvejen – jeg kan lige så godt tage temperaturen på bilens formåen i dens måske vanskeligste disciplin. For med 1,1-liters motor og 69 hk er der mildest talt ikke megen power under hjelmen.

Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev

MEN 69 – LIGE præcis 69 hk - ser ud til at være den effekt motoringeniørerne er blevet enige om. For 69 plus minus 1 er også effekten for de direkte konkurrenter Spark (68 hk) og trillingerne Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo (68). Og fra samme liste over biler under 90.000 kr. er i øvrigt den gamle Fiat Panda (69 hk) og Suzuki Alto (68 hk) samt Ford Ka (69 hk). Det er åbenbart sådan, man gør.

DANSK ”AUTOBAHN”. NEJ, 69 hk er ikke meget. Men det er vitterligt rigeligt til at følge almindelig trafik – og det er på ingen måde nødvendigt at holde sig helt inde i højre spor. Med til at gøre det let at følge strømmen er, at motoren er ganske omdrejningsvillig, ligesom gearkassen indbyder til at bevæge sig fra 4. til 5. og tilbage igen.