Test: Lotus  Elise

Ny Lotus - landevejens gokart

I HELIKOPTERVIEW ER der to hovedskoler i motorsporten: 1) Effekt-skolen, hvor der jagtes muskler koste, hvad det koste ville. 2) Letvægts-skolen, hvor farten jagtes i kraft af lav vægt.

SELV OM DETTE er God Latin I og God Latin II fra racerverdenen, er det pudsige, at de to helt basale måder at tænke ”fart” på i motorsporten, er helt de samme som at tænke ”bil” på til hverdagens veje. Og yderligere interessant er det, at de seneste par års intensive jagt på lavt CO2-udslip har kørt letvægts-skolen helt i front.

I SPORTSVOGNENES VERDEN går lav vægt af hensyn til farten perfekt hånd i hånd med kravet om renere udstødning. Hvor tydeligt det kan være, oplever vi i sportsvognen her, den nye Lotus Elise. Nu er det måske ikke alverdens nyt lige at se; den ligner fortsat sig selv, den korte, brede centermotorbil med ”Lotus”-logo i grønt og gult. Men mellem bagaksel og sæderne er der alligevel nyt – motoren.

LOTUS ELISE I grundversionen kommer nu med en Toyota 1,6-motor mod tidligere en 1,8’er fra samme fabrik og endnu før en 1,8 fra Rover. Fra 1,8 til 1,6 – ikke for sjov, men for at mase CO2-udslippet ned. Det er lykkedes, det udslip, der følger med EU-mixet er sænket til 155 g/km. Det er det, vi måler; det er tallene, der skal skabe det rette image. 
                                                  Fortsætter…