Test: Porsche  911

911 Turbo S – fra 0 til fartblind på 3,3 sek.

BAG KAMERAET: STUART WEP

PORSCHE 911 TURBO. Et af muskelikonerne i sportsvognsverdenen. Lanceret i 1975 med 275 hk. Første Turbo S så verdens asfalt i 1992. Og fra første km lagde dette lille S en ekstra fart-dimension til en bil, der allerede var kendt for at være absolut hurtig.

NETOP NU LANCERER Tysklands førende sportsvognsproducent så den nyeste 911 Turbo S – Danmarkspremiere her og nu faktisk. 997 911 Turbo S står selvfølgelig på 911 Turbo, der blev lanceret sidste år, en bil, der igen står på den seneste faceliftede serie af 911’er. Det kan i farten være vanskeligt at kende den nyeste, faceliftede serie fra den tidligere, men det er inde bag forskellene for alvor betyder noget: Motorerne har nu direkte indsprøjtning til glæde for forbrug og dermed CO2.-udslip. Og der er nu mulighed for at få sin 911’er med PDK-gear, altså Porsches udgave af den hurtige, effektive, behagelige dobbeltkoblings-gearkasse.

911 TURBO HAR 500 hk. 911 Turbo S har 530. Kan 30 hk gøre en forskel? Dér, på pladsen foran Porsche Museet i Stuttgart står en gungrey testbil og venter mig. Endda med kaleche. Senere i dag har jeg svaret.

SPEEDEREN SKAL KUN i bund én gang, før jeg kan konstatere, at der er dobbelt besætning på paukerne i Porsches Turbo S-orkester – det er sådan, det buldrer, når højre fod strækkes helt ud. 530 hk og 700 Nm går aldrig stille af sig. Slet ikke i tilfældet Porsche 911 Turbo S.

OG DA JEG kører gennem tunnelen, lader venstre siderude køre halvt ned og – paww – knalder speederen i bund er samtlige orkesterets pladser besat af paukespillere. Porsches nyeste symfoni udelukkende for det store slagtøj bruser løs.

                                                  Fortsætter…