6 ud af 6 til Focus RS

BAG KAMERAERNE: JENS PETER LANGE & STUART WEP

FORD FOCUS RS med 305 hk og forhjulstræk. Det kan man da ikke. I mange år var 200 hk den magiske effektgrænse for en forhjulstrækker. I dag er der ingen over 240 hk, der har skarpe, præcise køreegenskaber. Så 305…
Men som Ford selv siger: ”Vi startede projekt Focus RS med at tro på firehjulstræk. Motoren skulle have omkring 300 hk – og det kræver vel træk på det hele, tænkte vi. Så vi byggede derfor firehjulstrukne prototyper, men vi var ikke tilfredse – men vi ville gerne længere endnu”, forklarer chefingeniør Dirk Densing.
”… længere end firehjulstræk!” funderede jeg – men det var jo også før, jeg kørte den ny bil.

I FARTEN LIGNER testbilen i denne stortest i den grad Focus fra WRC, altså verdensmesterskabsserien i rally. Montér et sæt klistermærker på den ny gadebil og ligheden ville være slående. De enorme hjul, den dybe frontspoiler, den flabede hækvinge – WRC, WRC, WRC, mand!
Men under frontklappen og inde bag skærmene er forskellene store: WRC-bilen har en 4-cylindret turbomotor, mens gadebilen har 5 og i øvrigt en halv liter større slagvolumen. Men effekten – den er såmænd den samme. Faktisk har gadebilen 5 hk flere end WRC – helt officielt i hvert fald. Men den store forskel, sensationen er, at WRC-bilen selvfølgelig har firehjulstræk, mens gade-Focus RS altså har forhjulstræk.
På forhånd er jeg skeptisk. Men hvis nogen kan, er det Ford!

PS! SAMTIDIG LANCERER Ford så den 26. bil i RS-rækken. Ford RS, som mærkets tyske afdeling mener, betyder Renn Sport, mens englænderne ikke har fantasi til, at RS kan være forkortelsen for noget som helst andet end Rally Sport.
Første RS blev lanceret 40 år før bilen her, nemlig Ford Escort RS: 4 cylindre, sugemotor, 110 hk og baghjulstræk. I dag 5 cylindre, turbo, 305 hk og forhjulstræk. I mellemtiden fx Le Mans-bilen Capri RS, centermotorbilen RS200, standardvogns-vinderen Sierra RS og raketten Escort RS.