Nyeste Hyundai slår på prisen

Benzin fra 115.000 kr. Diesel fra 135.000 kr. Det er præcis disse to priser, der gør den faceliftede Hyundai 20 interessant. 115.000 kr. for benzineren gør den moderniserede i20 til den næstbilligste i klassen, kun slået af Opel Corsa til 5.000 kr. mindre. Og som en vigtig detalje, den virkeligt billige Opel har ikke alverdens udstyr, f. eks. ikke en radio. Nr. tre på listen over de billigste benzin-udgaver af bilerne i Polo-klassen er Kia Rio, der fås fra 120.000 kr.

Brugtbilmarked:
Søg brugt Hyundai i20
Søg brugt Opel Corsa
Søg brugt Peugeot 208
Søg brugt VW Polo

Og blandt dieselerne er billedet yderligere tydeligt. Langt billigste diesel i Polo-klassen er netop den faceliftede i20 til 135.000 kr. De to næstbilligste er pt. Kia Rio til 160.000 kr. Så der er vitterligt prisforspring til Hyundais nyeste. "P.t" fordi priskrigen har det med at få priserne til at ændre sig hurtigt og ofte meget.

I20 i nyeste aftapning er som alle andre billigst som 3-dørs. Og startpris på 115.000 kr. er da også for den mindste benziner med netop kun tre døre. Men direkte opsigtsvækkende er det, at mindste 5-dørs benziner kun koster 5.000 kr. mere - altså 120.000 kr. Og billigste diesel leveres slet ikke med kun tre døre, så den stærke pris på 135.000 kr. er altså for en hel håndfuld døre.

Læs også: Vi gi'r den fuld gas i 4 lomme-GTI'er

Men det er også priserne, der skal køre i20 tilbage blandt de stærke i klassen. For de tekniske nyskabelser er der langt imellem. Bilen kører således ind i eftersommeren med en række mindre ændringer: Ny front, nye lygter og en lidt ændret frontspoiler, der resulterer i en lidt større totallængde. Men det er alt sammen i småtings-afdelingen. Men ellers er der ikke meget at komme efter - i20 fra den tidligere udgave til den nye er et facelift i ordets egentlige betydning.

Hyundais model i Polo-klassen var tidligere Getz, som fik sin rigelige del af kagen i Danmark. Men da Getz skulle køre ind i 2009, blev den fornyet og fik samtidig nyt navn, i20. Havde verdenspremiere på den internationale biludstilling i Paris efteråret '08 og blev dernæst lanceret herhjemme som Hyundai i20 2009.

Den koreanske bil i klassen fulgte den gang som nu samme opskrift som alle andre: Hatchback med frontmotor og forhjulstræk, dertil konventionelle hjulophæng. Som de fleste andre i klassen fås i20 enten med 3- eller med 5-dørs karrosseri.

Læs også: Video: VW tester den nye Golf GTI

Men den kører fortsat kedeligt
Men en motor mere og en lavere pris ændrer ikke på, at Hyundai i20 i sin konstruktion er en ældre bil. i20 blev jo lanceret allerede for fire år siden som efterfølger til Getz - og nye forlygter og ny motor til trods, nyheden kan ikke løbe fra, at grundkonstruktionen blev lanceret i 2008 og derfor begyndte sit liv på tegnebrættet for knap ti år siden.

Det ses først og fremmest på bilens design; nydeligt, men så heller ikke mere. Ikke moderne som f.eks. konkurrenten 208 fra Peugeot, ikke anderledes som konkurrent Corsa fra Opel og slet ikke stramt og smart som de to nyeste fra Hyundai, i40 og i30 Stationcar. Her bliver det tydeligt, at koreanerne har valgt at satse på en stærk pris som den er frem for en stærk fremtoning, der ellers ville matche den stil Hyundai kører lige nu.

00'erne, som i bilernes verden er langt væk, træder også igennem i bilens dynamik. Bilen er vitterligt ganske komfortabelt affjedret, nem den er helt uden antydningen af køreglæde. Altså er den ikke bilen, der ivrigt følger rattets bevægelser for at gøre det til en oplevelse af køre.

Ofte understreger vi, at der er en tæt sammenhæng mellem biles køredynamik og den aktive køresikkerhed. Doger mangelen på køredynamik ikke så stor, at i20 på nogen måde er farlig. Bilen har dog også hak ud for alt det væsentlige sikkerheds-udstyr inkl. ESP og mange airbags. Endvidere har i20 fået fem stjerner efter at have hamret ind i Euro NCAP's crashvæg med de obligatoriske 64 km/t.

Læs også: Den nye Ford B-Max vs. de nærmeste konkurrenter

At 00'erne er langt væk konstaterer vi også, når vi drager konklusionen om kabinen: nydelig og fornuftig, men uden et smart snit eller en overraskende detalje. Sæderne lider under at være et nummer for små til mange fra vores ende af Europa: Selve sædet er lige lovlig kort; ryggen er høj nok, men den støtter ikke hele vejen op til skuldrene.

Gearkassen har fem trin; den fungerer udmærket, det er ganske let at skifte rundt mellem boxens fem udvekslinger. Præcist det samme konstaterer vi om kobling og bremser: Let at betjene, men uden nogen form for sjæl.

Så med køredynamik som med kabine som med gearkasse: Helt i orden, men uden en egentlig oplevelse. Alt i alt skal en i20 facelift købes med hjernen og ikke med hjertet. Og hjernen - det er den, der oftest tænker i kroner og ører og vælger den laveste pris.

Læs også: Ny Ford er skarpere end Golf GTI

HYUNDAI i20 FACELIFT - HELT KORT
Hyundais model i Polo-klassen er i20. Den koreanske bil i klassen følger samme opskrift som alle andre: Hatchback med frontmotor og forhjulstræk, dertil konventionelle hjulophæng. Som de fleste andre i klassen fås i20 enten med 3- eller med 5-dørs karrosseri.

Den aktuelle, faceliftede i20 har gennemgået en række mindre ændringer, først og fremmest har den fået nye forlygter og ændret front - præcist som ordet "facelift" siger.

To brændstof-muligheder: Benzin og diesel. To benzinmotorer, en med den usædvanlige størrelse 1,25 liter og en på den mere almindelige, 1,4 liter. Dertil en ny 1,1-liters diesel.

Største nyhed i springet fra i20 til i20 facelift er prisen på den 5-dørs hatch, der er faldet med 15.000 kr. Efter den nye prisliste starter i20 på 115.000 kr. for billigste 3-dørs benziner, mens billigste i20 med fem døre koster 120.000 kr. - også den har benzinmotor. Billigste diesel er den 5-dørs 1,1'er til 135.000 kr.

HYUNDAI i20 FACELIFT - MODELLERNE

HYUNDAI i20 FACELIFT - PRISERNE
Benzin
- 1,25 Classic 3-dørs: 114.995 kr.
- 1,25Classic 5-dørs: 119.995 kr.
- 1,25 Comfort 5-dørs: 139.995 kr.
- 1,4 Classic 5-dørs: 139.995 kr.
- 1,4 Comfort 5-dørs: 159.995 kr.
- 1,4 Comfort aut. 5-dørs: 184.995 kr.
Diesel
- 1,1 Classic 5-dørs: 134.995 kr.
- 1,1 Comfort 5-dørs: 154.995 kr.

HYUNDAI i20 FACELIFT VS. DE NÆRMESTE KONKURRENTER

= billigste i sammenligningen