Den mindste Mercedes er den mest spændende

Mercedes er klar til at gøre den kommende nyhed, A-Klassen, til mærkets måske største slagsucces i Danmark. Mindste Mercedes i billigste variant er dieselen A 180 CDI, der koster 329.900 kr. For de penge har den en 4-cylindret 1,5-liters rækkemotor med 109 hk og 250 Nm. Kræfterne bliver sendt ud til de forreste hjul gennem en sekstrins manuel gearkasse. Forbruget er på 26,3 km/l, og udslippet når med sine 98 g CO2 per kørte kilometer lige under den magiske 100-grams-grænse.

Den nye A-Klasse står på samme bund som den nuværende B-klasse. Og som trofaste læsere af BilZonen sikkert vil huske, er det en yderst kompetent platform. A-Klasse og B-Klasse indgår i Mercedes’ plan om at lancere fem kompakte bilmodeller. A-klassen skal stå for den sportslige og moderne plads i rækken af de fem biler. Udover A og B forventer vi, at en lille coupé, en lille cabriolet og en lille crossover vil køre ud af de tyske produktionshaller de kommende år.

Brugtbilmarked:
Søg brugt Mercedes-Benz A
Søg brugt Mercedes-Benz E

Designet på A-klasse er sprit nyt. Den lille tysker er lav, bred og dynamisk at se på – til 180 graders forskel fra forgængeren. Fokusset er med den nye lille rykket fra anvendelighed til livsstil. Et gammelt ordsprog siger, at hvis en bil er smuk, er den også aerodynamisk. Om det altid er tilfældet er usikkert – men med den mindste Mercedes passer ordsproget. A-Klasse har klassens laveste luftmodstand. Med en Cw-værdi på bare 0,27 er bilen strømlinet som få.

Kabinen har også fået et løft siden sidste generation. Og mange materialer er slet ikke at forbinde med en bil af typen ”mindste model”. Men uanset hvordan man vender og drejer det, er det præcist, hvad den nye model er – den mindste Mercedes. Når det er sagt, er der dog stadig ærgerlige interiørløsninger. Især ved kardantunnelen mellem forsæderne kunne plastikken og gummiet være af bedre og blødere kvalitet. Det er ikke skælsættende, men når nu resten af kabinen er så lækker, springer helligdagene i øjnene.

Læs også: BMW 3 i infight mod Mercedes C

Den lille hatchback lanceres kun som fem-dørs. I Danmark bliver ”style”-udstyrspakken standard. I den pakke er blandt andet 16” alufælge, sportssæder med varme og aircondition. Lækkert ekstraudstyr som f.eks. integreret navigation koster 6.000 kr.   

Ude på den sorte asfalt befinder jeg mig nu bag rattet i en A 200 BE med dobbeltkobling-gearkasse og AMG sportspakke. Motoren er på 1,6 liter, drikker benzin, har en turbo og yder 156 hk og 250 Nm. Dobbeltkobling-gearkassen med navnet 7G-DCT har syv trin og skifte-paddles på bagsiden af rattet. Den hurtigt skiftende gearkasse koster kunderne 47.000 kr.

Sportspakken, som AMG står bag, indeholder blandt andet perforerede bremseskiver, 18” alufælge og sportsundervogn. Den lækre pakke beløber sig til 44.000 kr. oveni bilens pris på 406.900 kr. Regnestykket ender derfor på lige over 450.000 kr.

Læs også: Her er guiden til billig benzin

Men for de penge er der også smæk for skillingerne. Og nå ja, så er den specielle matte lak, som ses på billederne, ikke medregnet. Den er fed, men til en merpris på 45.510 kr. er den håbløst ågerprissat.

Men dyr lak eller ej: Den lille nye Mercedes A-Klasse en sand fornøjelse på vejen. Ved højhastighedskørsel på motorvej er bilen retningsstabil og helt utroligt støjsvag. Dækstøj og lyde fra mekanikken er ved fornuftige omdrejninger forsvundet, om end motoren bliver en smule anstrengt i lyden, når den presses hårdt.

Affjedringen er i fin balance mellem fast og tilpas komfortabel. A-klasse er stadig en Mercedes, når det kommer til stykket. Det mærkes blandt andet i den fine måde, bilen passerer ujævnheder på. AMG sportspakken sikrer, at bilen er en tand mere kontant end den tilsvarende bil uden.

Læs også: Trippletest: Audi R8 vs. Mercedes SL-500 vs. Porsche 911 Carrera S

Til gengæld er den også mere villig til sporty kørsel. Forenden bider sig hårdt fast, og skal virkelig tirres, før den mister greb. Når grebet endeligt slipper op, er den præcise styring utrolig let at korrigere bilen med. Styringen er i det hele taget et af den nye A-Klasses fineste kort. Vægtningen er tilpas tung, og bilen reagerer utroligt hurtigt på selv de mindste input fra føreren.

Gearkassen i A 200 BE med AMG sportspakke fungerer også helt fint. Klassen med lækre hatchbacks er spækket med gode gearkasser - lige fra Volkswagens dobbeltkoblingsgearkasse – DSG, til BMW’s ottetrins automatgearkasse. At placere Mercedes’ 7G DCT-gearkasse er svært uden en direkte sammenligning. Umiddelbart lander den et godt sted imellem de to gearkasser fra de netop nævnte konkurrenter på både komfort og sprødhed. Jeg fik også mulighed for at prøvekøre den nye tysker med en manuelgearkasse, der har seks trin. Den manuelle er en fin gearkasse, som dog ville nyde godt af kortere vandring mellem skiftene.

Læs også: Mercedes chokerer med sports-station

Generelt set er motorerne og gearkasserne i den nye Mercer fine. Men der mangler lidt kant over den mekaniske side af den nye model. Jo jo, A 250 Sport er fed, men segmentet byder på hård mekanisk konkurrence fra især Audi og BMW.

Mercedes A-klasse har virkelig taget et skridt i den progressive retning med den seneste generation. Nogle vil måske savne det lidt kejtede design og de mange anvendelsesmuligheder fra den forrige model. Men de kunder kan nu med fordel overveje en B-klasse. A-klasse er med speederen i bund på vej til at bringe Mercedes ind i kampen om det prestigefyldte sporty hatchback-marked, når den lanceres til september. Men det bliver ikke let, tænk bare på konkurrenterne - BMW 1-serie, Audi A3, Volvo V40 og Alfa Romeo Giulietta.

Mercedes A 200 BE 7G DCT med AMG sportspakke – teknikken
Type: 4-5-personers hatch-back, frontmotor, forhjulstræk.
Motor: 4-cyl. række-benzinmotor, 1,6 liter, 156 hk ved 5.300 o/min., 250 Nm ved 1.250 - 4.000 o/min.
Forbrug i flg. EU-norm: 18,2 km/l.
CO2-udslip: 129 g/km.

Præstationer:
0-100 km/t: 8,4 sek.
Topfart: 224 km/t

Pris: 451.278 kr.