Aldrig før har en så billig bil kørt så godt og udstrålet så gedigen kvalitet. Den nye up! har netop haft DK-premiere – fra dag et som 3-dørs hatch og med to motorvarianter og to nye 3-cylindrede sparemotorer. Rul med os ud på de første km.
PRISKRIGEN RASER. OG det bliver ikke mindre dette bilforår. Chevrolet, Toyota, Suzuki og Kia har med deres respektive modeller Spark, Aygo, Alto og Picanto haft kronede dage. Men nu kommer Volkswagen up! Ganske vidst har truslen fra Tyskland har ladet vente på sig længe. Tidligere havde Volkswagen den triste model Fox på det danske marked, men hverken pris eller selve bilen var særlig konkurrencedygtig. Så Fox er for længst glemt. Men nu…
FRA HOVEDSÆDET I Wolfsburg kommer en spritny bil med en spritny motor og spritnyt et navn. Volkswagen up! er bilen, der over én nat kan vende op og ned på billigbil-markedet.
UP! ER GENNEMDESIGNET ude som inde. Manden bag de moderne linjer med et touch af retro er den italienske bildesigner Walter de Silva – manden med bl.a. Alfa Romeo 156, Audi R8 og den ny Volkswagen Beetle på samvittigheden. Og senest up! Efter sigende skitseret i et fly over Atlanten på vej hjem fra biludstilling i Detroit. Dér beslutningen om up! blev taget.
VOLKSWAGEN UP! ER markant og charmerende. Udseendet falder næppe i alles smag, men man kan ikke beskylde den nye VW for at se billig eller ligegyldig ud.
TIL AT DRIVE den lille ny har Volkswagen udviklet en ny 3-cylindret 1-liters benzinmotor. I første omgang lanceres bilen med et valg mellem 60 hk eller 75 hk. Motoren er i princippet den samme i begge varianter, kun effekten er ændret.
TIL AT FORDELE de overskuelige og derfor sparsommelige kræfter vil kunderne kunne vælge mellem en automatgearkasse eller det mere oplagte valg – en femtrins manuel box.
PÅ LÆNGERE SIGT planlægger Volkswagen, at up! skal komme både i hurtige varianter, men så sandelig også i mere miljøvenlige udgaver. Der er både en GT samt naturgas- og el-udgaver af up! lidt ude i horisonten.
MEN SELV UDEN hjælp fra el eller naturgas har Volkswagen up! et absolut acceptabelt forbrug. Den ”hurtige” med 75 hk går 23,3 km/l, mens den ”fornuftige” 60 hk’er klarer det lidt bedre med 23,8 km/l. Begge motorvarianter lander derfor under den magiske udslipsgrænse på 100 gram CO2 pr. km.
FOKUS ER DERFOR mere på miljø mere end på fart. Men altså – VW har lovet os en up! GT med turbotryk, 100 hk og en seksbenet gearkasse.
Kandidat til mikro-wunderkind
Den lille tysker er i sine første udgaver på ingen måde hurtig, men grundet en lav egenvægt på kun 929 kg er up! sjældent utålelig langsom, konstaterer vi på testrutens lande- og motorveje. Dog er det efter de første km klart, at det er med up! som med de øvrige biler i prisklassen under 100.000 kr. - bykørsel er og bliver bilens foretrukne disciplin.
MEN HER STOPPER lighedspunkterne med konkurrenterne så også. Volkswagen up! har vist slet ikke opdaget, at den burde være en lille billig pispotte. Designet, kabinen og oplevelsen bag rattet ligger flere ligaer over andre biler i samme segment. Og det vildeste er, at prisen er yderst attraktiv. up! fås i billigste trim med 60 hk til sølle 89.990 kr… fik vi nævnt, at det altså er prisen for en spritny Volkswagen?
DERTIL HAR ALT ved den nye, mindste VW en klar fornemmelse af kvalitet. Selvom bilen er lille og billig, er den der særlige Volkswagen-fornemmelse der fortsat. Alt føles gedigent og utroligt velintegreret, jo jo det er vanlig tysk stil.
PÅ VEJEN FJEDRER bilen komfortabelt, så up! til tider leder tankerne hen på raffinement, som ellers kun findes i større biler. Den korte akseafstand afslører dog, at up! vitterligt er lille og ikke nær så stabil ved høj hastighed som f.eks. storebror Polo.
OGSÅ PÅ SIKKERHEDSFRONTEN bærer up! førertrøjen i klassen. Som første bil i klassen kommer alle danske up!’er med et nødbremsesystem, der kan bremse bilen uden indblanding fra føreren. Lignende systemer ses her og der i luksussegmentet af billandskabet, men Volkswagens system er heller ikke helt så avanceret som andre mærkers. Helt konkret kan systemet bremse bilen op fra en hastighed på op til 30 km/t, hvis en kritisk situation opstår. Der er derfor tale om en ”by-bremse” så at sige, og valget om at gøre det standard på alle danske biler hilser vi her på redaktionen meget velkomment – flot.
UP! TILBYDES MED tre forskellige udstyrsniveauer: take up!, move up! og high up!. Som med så mange andre ting her i livet bør den billigste pakke undgås. Basisniveauet er helt acceptabelt, men følelsen af merværdi ved at spendere penge på det midterste ”move-niveau” er klart anbefalelsesværdigt.
EN ”DRØMME-UP!” MED den store 75 hk motor, det midterste udstyrsniveau som bl.a. inkluderer splitbagsæde og stort musikanlæg dertil en DK-pakke med navigation, sædevarme og tågeforlygter og til sidst aircon som ekstraudstyr beløber sig til fornuftige 117.488 kr. – hvabehar!
VOLKSWAGEN UP! MØVER sig ind på et marked, som er domineret af små og billige potter. Og i princippet er up! jo også en lille og billig potte. Det er den så bare alligevel overhovedet ikke. Alt føles milevidt bedre, end prisen antyder. Den nye VW sætter en ny standard for, hvad vi kan forvente, når vi begiver sig ned til forhandleren med omkring 100.000 kr. på lommen.
MED UP! BLIVER Volkswagen antagelig den største spiller blandt mikrobiler. Hoppet fra forrige modeller, for slet ikke at snakke om konkurrenterne, er gabende stort.
DEN EUROPÆISKE FLETNING af italiensk designfinesse, tysk grundighed og kvalitet med den fornuftige danske pris gør den nye tysker til en yderst sandsynlig kandidat som danskernes nye mikro-wunderkind. Yderligere interessant bliver det, når den 5-dørs up! kommer til Danmark til maj. De to ekstra bagdøre vil gøre up! mere praktisk attraktiv, især for småbørnsfamilier.
Dommen! 5 stjerner
Up! farer ind som den bedte af de små – får i førfste udgave 5 stjener og med udsigt til 6 til den kommende version med fem døre.
Dommen!
5 stjerner ud af 6 mulige
Kommentar: Volkswagen up! er med kometfart på vej til at overtage markedet for mikrobiler. Den sidste mulige stjerne gemmer vi til enten 5-dørs-udgaven eller den hurtigere up! GT.
Plus
• Kvaliteten
• Designet
• Prisen
Minus
• De manglende bagdøre
• Ingen dieselmotor
HELT KORT
up! er navnet på Volkswagens nyeste og hidtil mindste modelrække. Som alle øvrige i klassen en kompakt mini med hatchback-karrosseri, frontmotor og forhjulstræk.
LANCERES MED TO versioner af samme nye, 1,0-liters 3-cylindrede rækkemotor, en med 60 hk, en med 75 hk. Senere følger både hurtigere benzinere samt diesel- og el-versioner.
BILENS LANCERES I DK den 3. og 4. marts som 3-dørs hatch, til maj følger 5-dørs udgave. Priser fra knap 90.000 kr., den kommende 5-dørs udgave forventes at koste ca. 8.500 kr. mere.
Volkswagen up! 1,0 BMT 75 hk – teknikken
I første omgang kommer up! med én motor i to forskellige versioner, én med 60 hk, en anden med 75.
VOLKSWAGEN UP! – MODELOVERSIGT
Model: Effekt – forbrug – CO2-udslip. Pris
1,0 BMT: 60 hk – 23,8 km/l – 97 g/km. 89.990 kr.
1,0 BMT: 75 hk – 23,3 km/l – 99 g/km. 104.990 kr.
*) BMT – BlueMotion Technology
TEKNIKKEN
Type: 4-personers hatchback, frontmotor, forhjulstræk
Motor: 3-cyl. række-benzin, 1,0 liter, 75 hk ved 6.200 o/min., 95 Nm ved 3.00-5.000 o/min.
Forbrug i flg. EU-norm: 23,3 km/l
CO2-udslip: 99 g/km
Præstationer:
0-100 km/t: 13,3 sek.
Topfart: 174 km/t
Pris: 114.990 kr.
Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev
