BilZonen er i samarbejde med Jyllands-Posten på jagt efter den bedste firmabil med vægt på både CO2, køreglæde, komfort og pris. Vi har kørt i alt 12 biler - her er de fire i finalen.
BAG KAMARAET: STUART WEP
LAVT CO2-UDSLIP STYRER i den grad biludviklingen lige nu. Se bare alle trends på biludstillingen Genève 2010, der sluttede sidste uge. CO2 er nu det stærke buzzword i udviklingen både af de ny sportsvogne, store SUV’s, de små biler – og ikke mindst i den så vigtige klasse af business cars.
I JAGTEN PÅ lav CO2 er dieselmotorer er must. Og endnu lavere udslip sikrer grøn teknologi, fx lang gearing og lav vindmodstand og forskellig elektronik. Tour er gået på jagt efter den bedste af de bedste biler i netop business car-klassen og har udvalgt i alt 11 + 1 bil, der opfylder kravene: Rummeligt karrosseri + dieselmotor + grønt kit. Den ene ud over de 11 er den nye Toyota Prius III, der med sin konstruktion overhaler alle dieseler med hybrid-teknik.
VI HAR SCANNET hele feltet af business cars i Danmark, og det fører frem til dette felt:
Audi A4 2,0 TDI, Citroën C5 HDi 140, Ford Mondeo 2,0 TDCi ECOnetic, Mazda6 2,2 DE, Opel Insignia EcoFlex, Peugeot 407 BlueLion, Skoda Superb Greenline, Toyota Prius III, Toyota Avensis 2,2 D-4D, Volvo V50 DRIVe start/stop og endelig Volkswagen Passat BlueMotion Technology TDI. Se de enkelte test.
DE FIRE I finalen er – nævnt i alfabetisk rækkefølge: BWM 316d, Opel Insignia EcoFlex, Volvo V50 DRIVe, Volkswagen BlueMotion Technologi og Volvo V50 DRIVe.
TESTDISCIPLINERNE ER DE samme som i de indledende test, men denne gang strammes kravene yderligere. De fire finalister konkurrerer på disse områder: 1) Forbrug & udslip, 2) Pris, 3) Komfort og 4) Køreglæde & udstråling.
Resultatet af Forbrug & udslip
Resultatet er: 1) Volvo, 2) Volkswagen og BMW, 4) Opel.
FORBRUG OG UDSLIP er kåringens vigtigste disciplin – det er jo netop her, Tours test adskiller sig fra tidligere kåringer herhjemme. Lavt udslip er et must for dagens business car.
OPEL RAMMER EN fjerdeplads i disciplinen. Dens gennemsnitlige forbrug er i flg. EU-mix godt og vel 19 km på literen, svarende til et udslip på 136 CO2 pr. km.
FOR ET ØJEBLIK siden ville 136 gram løfte anerkende blikke hvor som helst, men udviklingen går hurtigt i øjeblikket, og klassens vanevinder bliver sat på plads af de tre konkurrenter, der stiller op med de nyeste motorer: Både BMW og Volkswagen Passat præsterer et forbrugstal over 20 km/l og dermed et udslip under de 120 gram. Dét er den afgørende afstand til Opel.
SENERE SKAL DET vise sig, at netop denne fjerdeplads bliver afgørende for Opelens samlede placering. Og vinderen i denne disciplin – dadada – den kommer fra Sverige: Nemlig Volvo V50 i den særligt CO2-venlige version DRIVe, der findes i to varianter, dels med konventionelt startsystem, dels med start/stop, som testbilen her. Bilen har en teknik, der sikrer, at dens motor går i stå, når bilen holder for rødt. Netop start/stop maser forbrug og udslip yderligere ned, og testbilen her bryder lige præcis gennem 100 gram-muren, 99 gram CO2 pr. km.
DERMED ER V50 på en klar førsteplads i finalens første testdisciplin, hvorefter den går videre med et point.
Resultatet af Pris
Resultatet er: 1) Volvo og Volkswagen, 3) Opel, 4) BMW.
BMW 316D ER den eneste bil i finalen, der passerer de 400.000 kr., 410.000 kr. koster testbilen her ifølge den seneste opgivelse fra importøren. Det gør den til finalens dyreste bil, hvorfor den indkasserer fire point her. Imidlertid er netop BMW Danmark aggressive med leasingtilbud på deres biler, derfor er der god grund til at tjekke med importørens afdeling for leasing, inden 316d udelukkes. Det gælder både firmaer og private.
INSIGNIA ECOFLEX I den testede 130 hk’s version er pænt under de 400.000 kr., idet tyskeren med lynet på frontklappen koster 385.000 kr. Vil man have mere fart under højre fod findes en tilsvarene EcoFlex med 160 hk – men så ryger prisen faktisk over BMW’ens. Interessant nok er CO2-udslippet imidlertid uændret.
VOLVO OG VOLKSWAGEN passerer målstregen samtidigt, begge koster 360.000 kr., og får derfor et point i denne disciplin.
DET EFTERLADER FINALENS svensker på en klar førsteplads. Men løbet er kun halvt kørt – der er mere endnu.
Resultatet af Komfort
Resultatet er: 1) BMW, 2) Opel og Volkswagen, 4) Volvo.
FINALENS SVENSKE BIL er på en klar førsteplads efter de to første discipliner – forbrug/udslip og pris. Men der bliver vendt op og ned på stillingen, når vi tager fat på andre egenskaber, nemlig først komfort og dernæst køreglæde/udstråling. I disciplinen komfort bliver V50 kun nr. fire. Føreren skuffes over, at sæderne ikke giver tilstrækkelig støtte, dernæst er rattet så stort, at det går ud over den afslappede kørestilling. Passagerer på bagsædet vil opleve finalens mindste plads.
INSIGNIA OG PASSAT deler andenpladsen. Begge præsterer en glimrende førerplads, ja, Opelen har slet og ret den samlede tests bedste sæder; så store, så støttende samtidig med, at de holder tilpas fast, når der køres raskt om et sving. Tilsvarende er det med Passats førerplads – dog er sædet lige knap så blødt. Det er i øvrigt typisk VW. Men komfort er også et spørgsmål om affjedring. Passat og Opel er begge glimrende affjedret, begge sluger små ujævnheder uden at støde det mindste, men i forhold til vinderen af denne disciplin er Passat en anelse for hård, mens Insignia er en anelse for blød på store ujævnheder. Og nej, vi påstår ikke, det er let at være bilkonstruktør.
VINDEREN AF DISCIPLIN komfort er BMW 316d. Dels sidder man glimrende bag rattet, ja, faktisk omtrent lige så godt som i Insignia, der ellers er vinder på punktet sæder. Dernæst er rattets størrelse, vinkel og afstand perfekt slet og ret.
YDERLIGERE HAR BMW testens mest effektive affjedring: Fjedre og støddæmpere kan på én og samme gang være bløde og behagelige og samle vejens ujævnheder op, samtidig med at de er så faste, at de sikre de bedste køreegenskaber.
STILLINGEN SÅ VIDT: Takket være en fin pris plus ingen dårlige placeringer er Volkswagen Passat pludselig kørt op foran. Volvo gled ned – og et skal blive værre endnu for svenskeren.
Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev
