De første km - Clio en klasse op

Hvorfor det ærkefranske bilmærke Renault har valgt netop Firenze i Italien som base for præsentationen af den nye Clio er ikke til at gennemskue. Men ikke desto mindre - her i det eftersommer-smukke Norditalien er jeg lige nu på en todages opdagelsesrejse ind i Clio IV-land.

Renault Clio i nyeste version, den fjerde i rækken, har verdenspremiere på biludstillingen i Paris, der åbnede sidste lørdag og kører frem til den 14. oktober. Danmarkspremiere på den nye franskmand i Polo-klassen er den første weekend i december. Men nu, onsdag og torsdag, ser, rører og kører et lille hold danske biljournalister nyheden for første gang.

Brugtbilmarked:
Søg brugt Renault Clio
Søg brugt Citroën Saxo
Søg brugt Nissan Micra

Clio IV er ny fra øverste punkt på taget og hele vejen ned. Ny karrosse, flere nye motorer, ny gearkasse og nye mål over det hele - det vil sige karrosseriets ydre mål og både sporvidde samt akselafstand. Fra start to benzinmotorer og to diesel - senere kommer der adskillige flere.

Mest interessante er Clio med den nye 3-cylindrede benzinmotor - 0,9 liter fordelt på kun tre cylindre på række, avanceret indsprøjtning og turbo. Altså helt samme opskrift som f.eks. Volkswagen bruger på den nye up! og som Ford har imponeret os med Focus og snart Mondeo. Det er netop den, Clio IV Energy TCe 90 med 90 hk og et gennemsnitligt forbrug på 22,2 km/l, som jeg kørte i går onsdag. I dag torsdag fortsætter arbejdet med test af diesel-Clio.

Læs også: Vi finder den bedste bil i Polo-klassen

De første km her på italiensk, særdeles dårlig asfalt efterlader disse indtryk:
Det starter inden, jeg har kørt så meget som en meter: Nye Clio tager sig godt ud. Moderne designet med overraskende detaljer, men ikke overgjort.

Kørestillingen ser i farten lige lovlig italiensk ud - og rattet er da heller ikke så stejlt og så tæt på køreren som i de bedst i klassen. Men sæderne er behageligt store og rattet er overraskende fedt at holde om. Bagsædepladsen kunne være bedre.

Motoren på kun 3 cylindre, men dog 90 hk, er overraskende spag op ad bjergvejene og når, der skal accelereres i de lavere gear. Til gengæld er den overraskende lydsvag og ganske frisk, når der cruises på den italienske Autostrada.

Affjedringen er ved første øjekast temmelig hård og umiddelbart vurderet er en Peugeot 208 mere raffineret hen over ujævnheder - men den anden side af fast affjedring er god dynamik - og her er Clio fremme i køreskoene.

Læs også: Vi gi'r den fuld gas i 4 lomme-GTI'er

Vurderet efter de første km er Clio IV på vej til fire stjerner. Testarbejdet fortsætter i morgen - og fyldig testrapport med endelig konklusion følger.
Stay tuned.

DEN NYE CLIO - MOTORERNE
Benzin
1,2 16V 75: 4-cyl. 1,2 - 75 hk - 107 Nm - 14,5 sek. - 18,2 km/l - 127 g
Energy TCe 90: 3-cyl. 0,9 - 90 hk - 135 Nm - 12,2 sek. - 22,2 km/l - 104 g
Energy TCe 90 99 g: 3-cyl 0,9 - 90 hk - 135 Nm - 11,8 sek. - 23,3 km/l - 99 g
Diesel
dCi 75: 4-cyl. 1,5 - 75 hk - 220 Nm - 14,3 sek. - 27,8 km/l - 94 g
Energy dCi 90: 4-cyl. 1,5 - 90 hk - 220 Nm - 11,9 sek. - 90 g
Energy dCi 90 83 g: 4-cyl. 1,5 - 90 hk - 220 Nm - 12,0 sek. - 83 g

DEN NYE CLIO - PRISERNE (UDVALGTE MODELLER)
1,2 16V 75 Authentique: 134.900 kr.
1,2 16V 75 Expression: 159.900 kr.
Energy TCe 90 Dynamique: 192.900 kr.