Nu eksploderer GTI-effekten

105 hk var normen og 115 hk var chokerende, da GTI’erne for alvor slog igennem i begyndelsen af 1980’erne. Nu skal vi over 250 hk inden øjenbrynet ryger langt op.

Senest har franske Peugeot meldt sig ind i effekt-racet blandt de små hurtige med de tre absolutte bogstaver. På en kommende biludstilling i Paris står den kommende 208 GTI med en 1,6-liters 200 hk’s turbomotor. Men yderligere et tak spændende er den 208 R5, der også får premiere. R5 er i første omgang en fra fabrikken færdigbygget rallybil. Men for gadekørere er det spændende, at motoren i R5 er selvsamme 1,6 turbo som i den 200 hk’s GTI. Det betyder jo, at der nu er åbnet for, at 208 GTI 200 efterfølges af en endnu hurtigere version, måske med navnet 208 GTII.

At netop 208 GTII allerede ligger i kortene understreges af, at Peugeot også viser en faceliftet udgave af coupeen RCZ med netop – ja, 260 hk.

208 GTI – MED TRYK PÅ KØREEGENSKABER

Og om 208 GTI i den ”almindelige” udgave med 200 hk, so altså også står i Paris. Data er selvfølgelig altid interessant for en bil af denne type, men 1,6-liters turbo og 200 hk kan ikke overraske en eneste, da netop det er motorstørrelse og effekt på coupeen Peugeot RCZ. Imidlertid er netop disse tal næppe de mest karakteriserende for den kommende svingæder. Det er mere tallet 1.160, der henviser til bilens egenvægt målt i kg. Plus den officielle udtalelse fra Peugeot – at vi lægger al vores energi i bilens dynamik.

Foreløbigt er der intet officielt om den kommende 208 GTI’s pris; men vi gætter på godt og vel 320.000 kr. da den ikke har en chance for at komme godt fra salgsracet, hvis den koster mere end Volkswagen Polo med 180 hk og prisskiltet 322.000 kr. Dansk 208-intro: Foråret eller forsommeren ’13.