Le Mans-stjernerne løb med showet

Tom Belsø mod Sven Engstrøm. Jørgen Poulsen mod Jens Winther. Hver tid har haft deres gyldne dueller på Jyllandsringen. Men de måske bedste dueller ever udkæmpede de to Le Mans-vindere Jan Magnussen og John Nielsen i midten af 00’erne – Magnussen først i Peugeot og senere BMW, Nielsen altid i BMW.

BilZonen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Chevrolet Camaro
Søg brugt BMW M3
Søg brugt Peugeot RCZ

Og denne weekend byttede de to atter maling for forskærmene – denne gang i Camaro racerbiler. Så præcist som tre eksperter pegede på her på BilZonen i fredags, blev de store amerikaneres fight creme-de-la-creme til weekendens Grand Prix Danmark.

Den ene af eksperterne, der på forhånd holdt på Camaro-bulder som den fedeste oplevelse, er fotograf Jeppe Rimmen. Nu siger han:

”Camaroerne var bedre race end normalt – det gav noget ekstra sus, at der var fem ekstra biler i feltet. Fighten mellem de to danske Le Mans-kæmper, Nielsen og Magnussen var motorsport på første klasse. Og som en ekstra finesse: ”olie-pigerne nede i pitten, der ledte efter oliepinden på sådan en Camaro V8!”

”Jeg så også lidt STCC og her gjorde Michel Nykjær det godt”, siger Rimmen videre.

Læs også: Race i Parken – Kongen og Prinsen for fuld pedal

Også Jesper Carlsen, manager for FDM Motorsports Event peger på de store Camaroer som klassen, der gav weekendens største sus.

Jan Gripping, fotograf, er begejstret for Peugeot Spider Cup lørdag. Hør hvad han siger:

”De små Spider-racere lørdag. Der var brug for hurtige beslutninger om opsætning, og der skulle køres med den indvendige side af hovedet!” Han forklarer videre:

”Det havde regnet kort forinden, men solen var brudt igennem og det blæste, så der var en del optørring på banen. Det betød, at man som kører måtte tage nogle beslutninger om opsætning og dæk. Og det kunne ses da de kørte op til start. Nogle med tørvejrsopsætning og regndæk, andre med slicks. Der var et tørt spor til starten, så halvdelen af feltet startede på tør bane – resten på våd bane med vandpytter”.

Læs også: Vi gi'r den fuld gas i 4 lomme-GTI'er

”Søren Zylau startede på et sæt regnverjsdæk, han havde gemt fra 2008, men efter et par omgange havde han alligevel taget føringen. Efterhånden som grebet gik af dækkene, blev Spideren bredere og bredere, og de to sidste omgange var et langt smertensskrig fra dækkene. Rasmus Wendelboe på slicks var konstant på nakken af ham de sidste to omgange, men han skulle forlade det tørre spor, hvis han ville overhale. Han ville hellere have de sikre point, og blev bagved. Dermed fik heatet en vinder, som sidst sad i en Peugeot i 2008, da han sluttede på femtepladsen i Peugeot Spider Cup. Herrerace”.

BLEV JOURNALISTERNE SÅ SIDST?

Løbet på det danske motorsportsstadium var specielt af en anden grund, hele tre biljournalister stillede op. Nævnt i alfabetisk rækkefølge: Thomas Brixen fra BilMagasinet i Renault Clio Cup, Morten Keldsen, Berlingske Media i Citroën DS3 Cup og Thomas Wulff, BilMagasinet og Børsen i to biler – sikkert fordi han skriver for to medier – nemlig Legend Cup og Peugeot Spider Cup.

Og hvordan gik det dem så?

Thomas Brixen havnede nede i rækkerne – Clio-løbene blev kørt i drilagtigt vejr, og BilMagasinets mand gamblede men ramte de forkerte dæk. Også Morten Keldsen, kører i DS3 Cup, havde en drilagtig weekend med to gange nummer sidst. Et snurretur under træningen skabte respekt – og som han siger:

”Jeg gennemførte, bilen blev afleveret i samme stand, som jeg modtog den. Køreren er bestemt skuffet over sin egen præstation, men han har lært en del”.

Læs også: Her er forskellen mellem DS3 racer og gadebil

Mest skrald var der på Thomas Wulff, der i øvrigt tidligere har kørt adskillige standardvogns-klasser og er i år frontrunner i DEC, navnet på langdistance-klassen i dansk racing.

Wulfii endte som nr. fem i første løb efter at have startet som nier og som nummer seks i andet løb.

Den flyvende biljournalist fortæller:

”Andet løb blev kørt i regnvejr og det var en helt ny oplevelse at sidde i en åben bil og få vand på visiret. Det kræver lidt tilvænning, men lå lige efter fire og fem i mål og kørte absolut konkurrencedygtige tider.”

Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev