Audis supersportsvogn får ny gearkasse

Ny Audi R8: Tyskerne har netop offentliggjort de første billeder af den faceliftede gadebil R8. Lidt nye forlygter og smartere lak - men vigtigst af alt: NY GEARKASSE. R8 kan nu leveres med den 7-trins dobbeltkobling, vi kender fra andre af de hurtige med fire ringe.

Brugtbilmarked:
Søg brugt Audi R8
Søg brugt Audi A8
Søg brugt Audi TT

Måske lyder det ikke som en revolution, at der nu er DSG-box, eller S Tronic, som Audi siger, i mærkets centermotor-raket. Men netop gearkassen kan blive den enkeltdel, der vender op og ned på styrkeforholdet mellem ærkerival Porsche 911 og R8. Og dermed også i matchen mod andre af de hurtige, fx Lamborghini Gallardo og Ferrari 458Italia.

Læs også: Vi kører de første km i ny Audi med Bentley-motor

R8 gadebil er jo dybest set en ældre konstruktion, første så asfalten i 2006: Letvægtskonstruktion, centermotorbil, firehjulstræk. Og med en 4,2-liters V8. Den dag i dag er R8 gade stadig blandt de bedste - senest vist, da vi denne forsommer sammenlignede den med den nyeste 11 og Mercedes SL500. Dynamik på højde eller på visse punkter foran 911 og en rendyrket sportscar feeling. Men på et og kun ét område var R8 bagud - du har sikkert gættet det: Gearkassen.

Men med 2013-versionen er R8 her med en ny udgave af Audis dobbeltkobling-gearkasse den, tyskerne kalder for S Tronic. 7-trin og skift så hurtige som i en regulær sekventiel gearkasse til motorsport. Vi kender den tilsvarende box fra andre store Audier og den netop lancerede Bentley Continental V8 - og vi ved det allerede: Den gearkasse er hurtig.

Læs også: Vi tester ny BMW: Mere power - mindre CO2

Målt med stopuret er R8 i nyeste version lidt hurtigere end den tidligere på klassikeren 0-100 km/t. Men endnu vigtigere; den nye gearkasse gør R8 langt mere dynamisk gennem sving.

Tom K om gadebilen R8
Tom Kristensen, verdens måske mest kendte R8-ejer, skal i øvrigt køre sit første 24 timers løb i en "ikke-Le Mans-racer" i den kommende weekend. Da kører Kongen af Le Mans 24-timers løb på Spa i Belgien - her i den racerombyggede udgave af gadebilen R8. Tom glæder sig til flat out døgnet rundt - ikke mindst fordi netop en R8 gadebil har en helt særlig plads i hans bilhjerte. Tom siger:
"Jeg vandt jo Le Mans med racerbilen R8, og jeg var en af de første ejere af en R8 gadebil - en bil, jeg aldrig har betragtet som en firmabil, men min egen private. Og jeg har den faktisk fortsat.

Læs også: Porsche-Christina besejrer Nürburgring

DATA

R8 4,2
V8-motor - 430 hk ved 7.900 o/min. - 430 Nm ved 4.500 - 6.000 o/min.
Manuel
0-100 km/t: 4,6 sek. - 302 km/t
S Tronic
0-100 km/t: 4,3 sek. - 300 km/t

R8 V10
V10-motor - 525 hk ved 8.000 o/min. - 530 Nm ved 6.500 o/min.
Manuel
0-100 km/t: 3,9 sek. - topfart: 316 km/t
S Tronic
0-100 km/t: 3,6 sek. - 314 km/t

Priser: Audi DK har endnu ikke priserne på den nye R8 endeligt på plads, men vi gætter på små eller slet ingen prisstigninger. R8 med V8 koster i dag fra 2,4 mio., R8 med V10 fra 3,2 mio. kr. Intro i DK: September i år.