Der skal mere knald på Jaguar i Danmark. Derfor skifter den engelske kat importør. Mød den nye Mr. Jaguar, hør hans planer – og hør ham (næsten) love, at nutidens E-Type kommer til at koste under to mio. kr.
Jaguar er ved at skifte importør. ”Er ved” fordi det engelske mærke lige nu har to importselskaber i Danmark, både det hidtidige Jaguar-Danmark i Nelleman-koncernen og det nye, British Car Imports A/S i Nic. Christiansen Gruppen.
Find brugt bil:
Jaguar
Land Rover
Maserati
Hvordan er det nu med Nic. Christiansen Gruppen? Selskabet er, som navnet næsten siger, i sin tid grundlagt af forretningsmanden Nic. Christiansen. En herre, man sagde De til. På mange måder mindede han om Mærsk Mc-Kinney Møller – bare med biler i Danmark i stedet for med skibe i verden. Nic. Christiansen var drivkraften bag adskillige importselskaber af biler; mest kendt nok BMW og Skoda. Begge bilmærker, der var små i verden og nye i Danmark, da den jyske forretningsmand tog ansvaret her i landet.
En pioner, der tænkte fremad. Og opad. Kan der være et næste nyt bilmærke i Danmark fra netop dette firma på vej? Vi spørger Per Temmesen senere. Nu handler det om Jaguar.
Den britiske kat ser frem mod nye tider i Danmark. Ikke mindst fordi briterne har en ny sportsvogn i Porsche 911-klassen på vej. En ny sportsvogn med frontmotor og baghjulstræk og en slikket coupé-karrosse. Med stor fart under en lang frontklap og en pris, der ikke kan kaldes lav, men dog ikke astronautisk.
Læs også: Vi kører de første km i ny Audi med Bentley-motor
Det kunne næsten lyde som en slags nutidens E-Type. Og det er netop, hvad den kommende F-Type skal være.
Nye E-Type får måske Formel 1-teknik
F-Type, måske med KERS-teknik som i Formel 1-biler, kommer næppe til at stå på hvert andet gadehjørne – heller ikke i Hellerup. Men den bliver efter alt at dømme en herresportsvogn af format, og den har et nyt, ivrigt selskab i dens ryg. Og det nye importfirma har Per Temmesen som garant.
”Per Temmesen, Jaguar skifter jo fra Nellemann til Nic. Christiansen, I har jo nærmest overtaget det engelske sportsvognsmærke fra arvefjenden”.
”Jaguar UK har ønsket en ”slankere” organisation i Skandinavien. Måske kan Danmark, Norge og Sverige se ud som ét, når man ser os fra den anden side af Nordsøen. Og da vi allerede har Jaguar-importen i Sverige lå skiftet lige for, da den tidligere importørs kontrakt skulle fornys pr. marts 2013. Og dette med ”arvefjenden” – ja, at vi overtager importen er vel et udtryk for, at englænderne har været tilfredse med vores indsats i Sverige. Og vi har i øvrigt fortsat et glimrende samarbejde med Nellemann”, siger Per Temmesen.
”Med til historien hører jo også, at vi importerer Land Rover – og med dem Range Rover – til både Norge og Sverige samt altså Danmark. Og både Jaguar og Land Rover på fabriksniveau har jo én og samme ejer, nemlig indiske Tata. Så det bliver så at sige i familien”.
”Hvilke forudsætninger har netop Nic. Christiansen for at overtage Jaguar?”
”Min forretning kender jo allerede mærket fra Jaguar-Sverige. Det gi’r os et stort forspring på alle planer. Vi kender produktet, både dets sjæl og rent teknisk. Og vi har de personlige relationer på plads”, forklarer Land Rover- og nu også Jaguar-importøren videre.
Læs også: Lamborghini rykker over i SUV-lejren
”Dernæst er den potentielle Jaguar-køber jo den samme kundetype, som er interesseret i Land Rover – og ham kender vi rigtigt godt i forvejen. Det er da også bl.a. derfor de to kommende Jaguar-centre bliver de to Land Rover-forhandlere Terminalen Birkerød og Terminalen Aarhus. Begge steder bliver der bygget til og bygget om for at de to kan passe til det nye mærke. I første omgang er det udelukkende disse to steder, der skal forhandle Jaguar – men jeg siger ikke, at vi stopper her”.
”De to forretninger har jo erfaringer med salg af nichebiler” siger Per Temmesen videre, ”så hvordan man sælger en Land Rover – det sker på de samme principper som at sælge en Jaguar. Relationsmarkedsføring, altså et godt netværk plus gode events – alt i alt, et spørgsmål om at sælge bil med hjertet”.
”Apropos sælge med hjertet,” fortsætter Temmesen, ”jeg kender en Jaguar-forhandler, der formulerer sig noget i denne retning: Ja, Jaguar… Der er altså noget helt særligt ved en Jaguar. Noget næsten magisk. Jeg ved ikke helt, hvad det er – jeg kan faktisk ikke sætte fingeren på, hvad det er helt konkret. Men jeg håber heller ikke, jeg finder ud af det. For så forsvinder magien måske!”
”Men Per Temmesen, hvorfor overhovedet udvide med importen af Jaguar?”
”Jaguar og Land Rover, de er jo to produkter, der passer hinanden godt”, siger den danske importør og lyder næsten som en inder, ”og da vi i forvejen jo har netop Land Rover i de tre nordiske lande og Jaguar i Sverige, kan man sige, at Jaguar er en ekstra forretning, der er lig med mere omsætning uden den store investering. Så jeg lægger mine æg i flere kurve.”
”Jaguar E-Type” – sagt med den drengede begejstring
Læs også: Porsche-Christina leverer varen
”Det var vist forretningsmanden Per Temmesen, der talte der. Hvordan har personen Per Temmesen det med Jaguar?”
”Ja, hvad jeg netop har forklaret var med forretnings-kasketten på. Jaguar fortalt med hjertet: Jeg synes jo først og fremmest, at en Jaguar er en fantastisk flot bil. Og det har jeg gjort siden jeg som 17-årig så en E-Type for første gang. Så lang, så slank, så … ja, smuk”.
”Derfor lovede jeg mig selv, at den dag jeg måtte få kontrakten hjem på import af Jaguar, ville jeg købe en Jaguar. Og det gjorde jeg. En Jaguar XK Convertible V8, 5,0-liters benziner. Min XK Convertible – den er smukkere end selv Aston Martins cabriolet. Ja, ja, jeg ved godt, der sikkert er nogle, der vil sige det modsatte, men i mine øjne – Jaguaren”.
”Der er noget emotionelt over det brand. Det synes jeg er fedt også!” Og pludseligt taler Per Temmesen med en drenget stemme.
”Apropos smukke Jaguarer – F-Type er jo ikke længere en hemmelighed, men prisen, Per – rygter vil vide, at den skal være billigere end en Porsche 911?”
”Ja, F-Type er ingen hemmelighed. Det er heller ikke en hemmelighed, at Porsche er the Target. Og det, du har hørt om prisen, er rigtigt nok, dér har vi en udfordring”.
”Det betyder jo, at den skal koste under to mio. kr.”
”Ja, det er målsætningen.”
Læs også: Top 10 - Supersportsvogne i Danmark
”Per Temmesen, vi sidder jo her i pioneren Nic. Christiansens tidligere lokale. Er der stadig så meget Nic. Christiansen tilbage i væggene, at I en dag skal importere et nyt bilmærke, f.eks. Tata?
”Tihi. Det er jo ingen hemmelighed, at vi har signet med et kinesisk bilmærke, nemlig BYD - Build Your Dreams. Men de er ikke klar til Europa endnu og helt ærligt, jeg ved ikke, hvornår de bliver det. Andre kinesiske bilmærker har jo haft deres udfordringer med at klare europæiske kunders forventninger – et mærke har haft afgørende problemer med at klare NCAPs crashtest. Men hvis jeg kender kineserne ret – de bliver klar, når de vil være klar”.
Røverhistorien om Land Rover
To brødre britiske brødre har æren for bilmærket Land Rover. Den ubevidste tanke om at bygge en terrænbil opstod, da den ene straks efter Den anden Verdenskrig, købte en af de mange amerikanske Jeep, der efter krigen var til overs. Den blev brugt til stort set alt i hans landbrug.
Men til sidst – og det var i 1947 – gik den endeligt i stykker. En dag sad de to brødre nede på stranden og lod tankerne få frit løb. Den ene beklagede sig over, at hans gode Jeep var brudt sammen. Hvad man kunne gøre ved det? Hmm?? Det ene ord tog det næste – vi må da kunne bygge sådan bil som Jeep’en. Herefter blev den første engelske ”Jeep” og dermed den første Land Rover tegnet i sandet…
Og den blev faktisk bygget. Bundramme af stål. Men det var ikke meget stål at få som følge af Krigen, men masser af overskydende aluminium efter bygningen af jagerfly. Derfor fik den første Land Rover aluminium-karrosseri.
Og dens farve: Der var fortsat maling til overs fra bygningen af kampfly, især mørkegrønt fordi det var den mest effektive farve til cockpit for at undgå flere reflekser.
Land Rover bygges for stadig den dag i dag. Der er fortsat to uændrede dele fra den første model med de to samme reservedelsnumre – der og ikke er 0001 og 0002 - nemlig en krog til presenningen og en lås tl bagsmækken.
Og nej, de to brødre hed ikke Land og Rover til efternavn. Men Brødrene Wilks.
Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev
